Mejor furgoneta para camperizar en 2026: guía completa para acertar con tu elección

Elegir la mejor furgoneta para camperizar no va solo de enamorarte de un modelo en Instagram: va de acertar con el tamaño, la altura útil, el peso homologable y el presupuesto real de camperización. Una decisión equivocada puede costarte miles de euros en reformas innecesarias o, peor aún, dejarte con una furgoneta que no se adapta a tu estilo de viaje.

En esta guía te explicamos, paso a paso, cómo decidir con cabeza qué furgoneta necesitas realmente, qué opciones Mercedes-Benz (nuevas y de ocasión) marcan la diferencia, y cómo evitar los errores más comunes al camperizar.

Nota desde el día a día del concesionario: En nuestro stock de Mobility Centro, las Vito/Vito Tourer con batalla larga y puerta lateral doble son las que más se reservan para proyectos de camperización con cama transversal + mueble lineal. Lo vemos una y otra vez porque encajan perfectamente para parejas que viajan los fines de semana sin renunciar a comodidad.

Cómo elegir tu furgoneta para camperizar: tamaño, altura y uso real

Para no perderte entre fichas técnicas infinitas y sueños de vanlife, reduce la decisión a tres vectores clave:

1. Uso real: ¿fines de semana, temporadas largas o familia?

Escapadas de fin de semana:
Buscas modularidad, altura razonable para aparcar en ciudad y consumo contenido. No necesitas estar de pie ni baño interior.

Temporadas largas / Teletrabajo nómada:
Prioriza poder estar de pie cómodamente, buen aislamiento térmico y autonomía eléctrica real (placas solares + batería de litio).

Familia con niños:
Plazas seguras homologadas M1, anclajes isofix y espacio para litera o techo elevable sin perder el salón.

2. Tamaño y maniobrabilidad: pequeña, mediana o gran volumen

Furgoneta pequeña (tipo Citan):
Aparca como un turismo, camperización ligera, ideal para 1–2 personas minimalistas.

Furgoneta mediana (tipo Vito, Transporter):
El equilibrio perfecto para 2–3 personas. Permite estar de pie con techo elevable y mantiene maniobrabilidad razonable.

Gran volumen (tipo Sprinter, Ducato):
Salón, baño y armarios «de verdad». Ojo con altura total para parkings y peajes en algunos ferris.

3. Altura útil y distribución de cama

Cama transversal:
Si mides cerca de 1,80 m, necesitas que el ancho interior libre (a la altura del colchón) llegue a 190–200 cm. En furgonetas medianas esto suele requerir extensiones tipo «orejeras» o pasar a cama longitudinal.

Estar de pie:

• Techo original bajo (H1): solo con techo elevable
• Techo alto H2/H3: de pie sin modificaciones, pero penaliza altura total del vehículo

Observación desde el concesionario: Cuando montamos presupuestos de camperización, el extra que más «desbloquea» comodidad en furgonetas medianas es el techo elevable. No es barato, pero convierte la furgoneta en un «minipiso» manteniendo altura exterior razonable para parkings urbanos.

Número de plazas y distribución según perfil de viajero

Solo o en pareja (dúo)

• Cama de 120–140 cm
• Mueble lineal compacto
• Cocina extraíble o tipo cajón
• Nevera compresor de 40–50L

Pareja con perro o material deportivo

• Prioriza batalla larga
• Arcones accesibles desde portón trasero
• Espacio libre bajo cama para tablas de surf, bicicletas o equipamiento

Familia con niños

• Asientos traseros homologados M1 con anclajes isofix
• Cama principal en techo elevable para liberar el salón durante el día
• Litera opcional si viajas con 2+ niños

Altura interior (H1/H2/H3): qué significa y cómo afecta

Altura	Características	Ventajas	Inconvenientes
H1 (bajo)	~1,90–2,00 m altura exterior	Aparcamiento urbano sin problemas, consumo bajo	Necesitas techo elevable para estar de pie
H2 (medio)	~2,50–2,70 m altura exterior	Estar de pie sin techo elevable, armarios altos	Algunos parkings subterráneos no entran
H3 (alto)	~2,80–3,00 m altura exterior	Máximo espacio vertical, altillos generosos	Penaliza consumo, algunos peajes y ferris

Cama transversal en práctica:
Si tu altura ronda 1,80 m, calcula +10 cm extra por grosor de colchón y estructura. Si no llegas al ancho necesario, pasa a cama longitudinal (más cómoda para estaturas altas y aprovecha mejor el largo de la furgoneta).

M1 vs N1 y MMA: lo básico para no fallar en la homologación

¿Qué significan M1 y N1?

M1 (turismo):

• Vehículo de transporte de personas (hasta 8 plazas + conductor)
• Más plazas homologadas y acabados «de coche»
• Menor margen de carga útil disponible para instalaciones

N1 (industrial/mercancías):

• Vehículo de transporte de mercancías (MMA ≤3.500 kg)
• Mayor MMA disponible para agua, baterías, muebles, equipamiento
• Menos plazas homologadas de origen

Regla práctica de peso

La camperización real añade fácilmente 150–250 kg (muebles, depósitos de agua, batería auxiliar, nevera, cama, calefacción estacionaria, etc.).

No te quedes corto de carga útil o tendrás problemas en la ITV al homologar.

Lo que vemos en taller: En vehículos N1 hay menos sustos al pasar ITV tras camperizar porque hay margen de peso. En M1 cuidamos mucho el diseño del mueble (materiales aligerados) y elegimos baterías compactas de litio para no pasarnos de la MMA.

Comparativa por tamaños: pequeña, mediana y grande

Furgonetas pequeñas (Citan, Berlingo, Kangoo…): pros, contras y para quién

Pros:

• Precio de compra ajustado (sobre todo en ocasión)
• Maniobrabilidad total en ciudad
• Consumos muy bajos
• Seguros más baratos

Contras:

• Altura muy limitada
• Solución típica: sofá-cama y cocina exterior o tipo cajón
• Espacio para almacenaje reducido

Para quién:
1 persona o pareja muy minimalista que prioriza movilidad urbana y escapadas de fin de semana cortas.

Furgonetas medianas (Vito, Trafic, Transporter…): el equilibrio ideal

Pros:

• Equilibrio perfecto entre habitabilidad y altura exterior
• Gran oferta de accesorios: techo elevable, asientos cama, bases giratorias
• Consumo razonable para viajes largos
• Aparcamiento en ciudad aún viable

Contras:

• Cama transversal puede requerir «orejeras» o pasar a longitudinal
• Cuidado con el peso si es categoría M1

Para quién:
2–3 personas que quieran estar de pie (con techo elevable) y mantener consumos y maniobrabilidad razonables. La opción más popular para camperizar.

Furgonetas grandes (Sprinter, Ducato, Transit…): espacio y autonomía

Pros:

• Estar de pie «de serie» sin techo elevable
• Posibilidad de baño completo con ducha interior
• Depósitos de agua grandes (100L+ limpias, 80L+ grises)
• Perfectas para temporadas largas o teletrabajo nómada

Contras:

• Altura/longitud penalizan algunos parkings y ferris
• Coste total de camperización más alto (más superficie = más material)
• Mayor consumo de combustible

Para quién:
Familias o nómadas digitales que priorizan confort, almacenamiento y autonomía energética por encima de maniobrabilidad.

Tendencia que notamos en Mobility Centro: Quien empieza con furgoneta mediana para escapadas, cuando decide vivir temporadas largas, sube a gran volumen. La Sprinter con H2 es el paso natural por modularidad, robustez de chasis y versatilidad.

El foco Mercedes-Benz: Vito, Sprinter y alternativas eléctricas

Mercedes-Benz Vito / Vito Tourer: medidas útiles y versiones recomendadas

La Vito es la mediana «todoterreno» de Mercedes-Benz. En batalla larga, encaja perfectamente un mueble lineal + cama doble sin sacrificar pasillo. La Vito Tourer añade confort de acabados y anclajes pensados para plazas traseras homologadas M1.

¿Qué versiones considerar para camperizar?

• Motor diésel con potencia media (ideal para puertos con carga)
• Puertas laterales dobles (facilita acceso y ventilación cruzada)
• Preinstalación eléctrica si está disponible

Camperización tipo:

• Techo elevable + cama longitudinal
• O cama transversal con extensiones + mueble compacto

Por qué gusta tanto:

• Tacto de conducción similar a un turismo
• Excelente calidad de rodadura
• Buena base para aislamiento térmico y acústico
• Amplia red de servicio oficial

Mercedes-Benz Sprinter: cuándo compensa pasar a gran volumen

La Sprinter es la base ideal cuando quieres:

• Estar de pie cómodamente
• Almacenamiento vertical con armarios altos
• Baño interior con ducha
• Zonas separadas (cama fija + salón independiente)

En altura H2 ya trabajas cómodo; en H3 maximizas armarios y altillos.

Camperización tipo:

• Cama trasera longitudinal con garaje inferior para bicicletas
• Ducha y baño separado
• Cocina interior con nevera de 80–100L
• Depósitos de agua de 100L+ limpias

Puntos fuertes:

• Robustez y fiabilidad legendarias
• Opciones de tracción (4×4 disponible)
• Variedad de batallas y alturas
• Si viajas muy cargado o con familia, lo agradecerás

eVito y eSprinter: ¿tiene sentido una camper eléctrica hoy?

eVito:
Ideal para uso urbano y escapadas cortas planificadas. Silenciosa, muy agradable para pernoctar (sin ruidos de motor) y cero emisiones.

eSprinter:
Sube la autonomía y permite plantear rutas más ambiciosas con planificación de carga en destino.

Considera:

• Gestión energética: combinar placas solares + batería auxiliar de litio
• Plan de carga fiable en destino (campings con toma, electrolineras)
• Si tu patrón es «muchos fines de semana + camping con enchufe», tiene todo el sentido

Lo que nos piden últimamente: Kits solares con batería de litio e inversor ligeros. En furgonetas eléctricas reduce ruidos y olores (no necesitas generador auxiliar), y la experiencia de uso nocturno es top.

Nueva o de ocasión: qué conviene según tu perfil

Costes estimados de camperización (básico, medio y premium)

Nivel	Incluye
Básico	Cama modular + almacenaje básico + cocina portátil + batería auxiliar sencilla
Medio	Mueble completo a medida + aislamiento + frigo compresor + baño químico + calefacción estacionaria + placa solar
Premium	Techo elevable o H2/H3 con baño interior + calefacción + agua caliente + grandes depósitos + litio alta capacidad + acabados a medida

En ocasión certificada solemos ver Vito muy bien mantenidas que permiten un nivel medio de camperización con una relación coste/resultado excelente.

En nuevas, el valor está en elegir el equipo correcto de fábrica (batalla, altura, puertas, preinstalaciones) para ahorrar en reformas posteriores.

Checklist de compra de segunda mano

Antes de comprar una furgoneta de ocasión para camperizar, verifica:

• Kilometraje real y libro de mantenimiento completo
• Óxidos en bajos, marcos de puertas y portón trasero
• Mecánica al día: correa/cadena de distribución, embrague si procede, frenos
• Electricidad: preinstalaciones, alternador en buen estado (alimentará batería auxiliar)
• Carrocería: comprobar estanqueidad antes de aislar (filtraciones = desastre)

Homologación y seguridad en España: lo imprescindible

Instalación eléctrica, gas y anclajes: errores comunes a evitar

Electricidad:

• Cableado protegido con fundas y canaletas
• Fusibles y secciones de cable correctas según consumo
• Pasamuros estancos para evitar filtraciones

Gas:

• Botella en caja ventilada al exterior
• Detector de fugas obligatorio
• Válvula de cierre automático en marcha (recomendable)

Anclajes de muebles:

• Fijados a puntos estructurales del chasis, nunca solo a chapa fina
• Los muebles sueltos son peligrosos en caso de frenazo o accidente

ITV y documentación: pasos y tiempos orientativos

1. Proyecto técnico o informe de reforma
2. Certificado de taller homologado que hizo la instalación
3. ITV de reformas con inspector que verifica cumplimiento normativo
4. Actualización de ficha técnica con nuevo peso y equipamiento

Planifica tiempos: Primero define distribución y peso total estimado; después elige materiales y equipos con documentación para homologar sin sobresaltos. El proceso puede tardar 1–3 meses según inspector y comunidad autónoma.

Recomendaciones finales según perfil de usuario

Pareja viajera de fin de semana

Furgoneta recomendada: Mercedes-Benz Vito / Vito Tourer con techo elevable y cama longitudinal + mueble lineal.

Por qué: Equilibrio perfecto entre comodidad, consumo y precio de camperización. Aparcas en ciudad sin problemas.

Familia con niños y viajes largos

Furgoneta recomendada: Mercedes-Benz Sprinter H2 con cama trasera + salón delantero y posibilidad de baño interior.

Por qué: Espacio real para todos, autonomía en agua/electricidad, confort para temporadas largas.

Teletrabajo nómada y temporada larga

Furgoneta recomendada: Mercedes-Benz Sprinter con garaje para bicicletas, batería de litio + placas solares y aislamiento premium. O eSprinter si tu ruta permite carga fiable.

Por qué: Autonomía total, espacio para trabajar cómodamente, almacenaje para equipamiento deportivo o profesional.

Conclusión: no hay «la mejor furgoneta», hay la mejor para ti

No existe «la mejor furgoneta para camperizar» universal: hay una mejor para tu uso específico.

• Si buscas equilibrio y versatilidad, la Mercedes-Benz Vito brilla por modularidad y relación tamaño/coste.
• Si vas a vivir dentro o viajas en familia, la Sprinter te da ese plus de espacio y autonomía que necesitas.
• Si te seduce lo eléctrico y silencioso, eVito/eSprinter ya son alternativas reales para escapadas planificadas.

¿Siguiente paso? Compara una base nueva con una de ocasión certificada, define tu presupuesto de camperización y empieza a construir tu proyecto con asesoramiento profesional.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Pequeña, mediana o gran volumen para empezar?

Mediana si quieres «todo un poco»: estar de pie con techo elevable, consumo razonable y camperización muy versátil. Es la opción más equilibrada para la mayoría de usuarios.

¿Nueva u ocasión para camperizar?

Nueva si tienes claro el proyecto y quieres configuración exacta desde fábrica (ahorras reformas posteriores).
Ocasión certificada si buscas optimizar presupuesto, siempre con mecánica al día y sin óxidos.

¿Diésel o eléctrica para viajar?

Diésel para rutas largas, remotas y sin planificación de carga.
Eléctrica si haces escapadas planificadas con carga garantizada y valoras silencio y confort nocturno sin generador.

¿Techo elevable o altura H2/H3?

Techo elevable: Mantiene altura exterior controlada (mejor para parkings) y aparcas en ciudad sin problemas.
H2/H3: Comodidad plena de pie sin modificaciones, armarios altos, a cambio de más altura total y consumo.

¿Cuánto cuesta camperizar una furgoneta?

Desde 3.000–6.000 € para una conversión básica (cama + almacenaje + cocina portátil) hasta 18.000–35.000 €+ para camperización premium completa (mueble a medida, baño, calefacción, litio, techo elevable). El coste depende del nivel de acabados y autonomía que busques.

¿Puedo camperizar cualquier furgoneta o hay restricciones?

Puedes camperizar cualquier furgoneta, pero debes homologar la reforma en ITV y cumplir normativa sobre instalaciones eléctricas, gas y anclajes. Es fundamental no superar la MMA del vehículo con el peso de las instalaciones.